Beste lezer,
2025 was een jaar waarin veel samenkwam. Ambities, mooie resultaten én stevige uitdagingen. We hebben opnieuw laten zien waar Transdev voor staat: inclusief, duurzaam en mensgericht vervoer, vandaag én morgen. Terwijl we ook werden geconfronteerd met uitdagingen die vragen om samenwerking en lange adem.
Als werkgever bleven we investeren in gelijke kansen. Samen met Equalture introduceerden we game‑based assessments in ons recruitmentproces voor buschauffeurs en chauffeurs in het doelgroepenvervoer. Kandidaten laten via korte online spellen hun vaardigheden zien, zoals reactiesnelheid en besluitvorming. Zo verleggen we de focus van cv en ervaring naar aanleg en potentieel. Dit maakt onze selectie eerlijker, vermindert onbewuste vooroordelen en bespaart tijd voor kandidaten én recruiters. Voor mij is dit een concreet voorbeeld van hoe innovatie kan bijdragen aan inclusie.
Ook buiten onze eigen organisatie namen we nadrukkelijk verantwoordelijkheid. In 2025 ondertekenden we samen met vakbonden, opdrachtgevers en collega-vervoerders de Code Verantwoordelijk Marktgedrag Streekvervoer. Daarmee spreken we af te concurreren op kwaliteit, samenwerking en goed werkgeverschap en niet op arbeidsvoorwaarden of korte‑termijnvoordeel. Zo dragen we bij aan een gezonde sector en continuïteit van het openbaar vervoer.
Daarnaast maakten we werk van verduurzaming in onze bedrijfsvoering en onze keten. We zetten een belangrijke stap richting duurzaam inkopen met de invoering van het GSES‑platform, waarmee we MVO‑ en duurzaamheidsprestaties van onze organisatie en leveranciers objectief kunnen beoordelen. Ook kozen we voor nieuwe, duurzamere uniforms, stapten we over op Fairtrade koffie en thee en startten we met de bouw van een moderne, duurzame ambulancepost. Het zijn concrete voorbeelden van hoe we duurzaamheid steeds meer verankeren in dagelijkse keuzes.
Dat onze koers wordt gewaardeerd, bleek uit twee grote contracten die in 2025 aan Transdev werden gegund: de ov‑concessie Arnhem–Nijmegen–Foodvalley en Valys, het bovenregionale vervoer voor mensen met een beperking. In beide gevallen gaf een kwalitatief sterk plan voor verduurzaming en goed werkgeverschap de doorslag. Daarmee bevestigden we opnieuw onze positie als koploper in elektrificatie en mensgericht beleid.
Tegelijkertijd zal ik 2025 herinneren als een uitdagend jaar. De snelle toename van netcongestie raakte ons hard. We startten de nieuwe concessie Utrecht Binnen in december met slechts 60% van de benodigde stroom voor een volledig elektrische dienstregeling. Gecombineerd met andere factoren zorgde dit voor een slechte start van onze dienstverlening in Utrecht. Dit ging ten koste van het vertrouwen van reizigers en medewerkers. We werken heel hard om dit vertrouwen terug te winnen.
Netcongestie is voorlopig onze realiteit. Daarom roep ik het kabinet, opdrachtgevers, leveranciers en collega‑vervoerders op om samen oplossingen te vinden. Alleen door samenwerking, creativiteit en duidelijke keuzes kunnen we ook in de toekomst toegankelijk, duurzaam en inclusief vervoer in heel Nederland blijven garanderen. Samen zorgen we dat iedereen mee kan blijven doen in Nederland.
Met vriendelijke groet,
Manu Lageirse
CEO Transdev Nederland
